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      1. 項目建設

        燕磯長江大橋錨碇地下基礎施工全面完成

        • 來源:燕磯橋公司
        • 發布時間:2023年09月11日

          9月9日晚上8點,在燕磯長江大橋北錨碇施工現場,一臺臺天泵收起了機械臂與泵管,由湖北交投投資、中鐵大橋局承建的燕磯長江大橋北錨碇前倉頂板混凝土完成了第3次澆筑,至此,燕磯長江大橋南北錨碇地下基礎全部完成了施工。

          燕磯長江大橋采用雙塔單跨設計并一跨過江,主跨1860米,為世界首座不同垂度四主纜體系懸索橋,也是目前在建的世界最大跨度雙層懸索橋。錨碇作為大橋的重要受力結構,如同有力的抓手將懸索兩端牢牢拉緊兩岸地基,其作用極為關鍵。燕磯長江大橋北錨碇采用獨特的“8”字形重力式錨碇結構,基坑長128.1m,寬度77.6m,相當于22個籃球場,是世界上目前在建最大的錨碇基礎,也是燕磯長江大橋重要關鍵控制工程。

          北錨碇基礎工程規模大、防洪要求高、工序復雜,為抓緊施工時間,項目公司與施工單位超前謀劃、精細組織、攻堅克難,在450天內完成了全部地連墻錨碇基礎施工,共澆筑18.9萬m3混凝土,提前3個月完成施工目標。

          北錨碇最大單次澆筑方量15000方用時46小時,多次連續澆注量超10000m3,創造了一個又一個施工記錄:90天內完成89個槽段地連墻施工;150天完成了30萬基坑土方開挖和2個12層共72米高內襯混凝土施工;210天完成基礎頂底板、填芯及隔倉施工。

          地下基礎完成施工后,基坑頂板將地下基礎與錨體連成一體,標志著燕磯長江大橋全橋錨碇基礎全部完成,全面進入錨體施工階段,隨著高溫天氣結束,錨體混凝土施工迎來了黃金時段,下步項目公司將重點抓好高空作業安全管理和錨體開裂質量防控工作,積極謀劃冬季混凝土溫控措施,確保完成“北錨體過半,南錨體全完”的年度目標。

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